Importer pièces auto de Chine en Égypte
Droit indicatif ~20% (HS 8708). Calculez le coût de revient tout compris ci-dessous.
Chine vers Égypte, tout compris
Indicatif, pas un devis. Les droits, le change et le fret sont des estimations relevées le 2026-06-07. Confirmez le droit exact par code SH avec la douane (Égypte) et le fret avec un transitaire.
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Taux yuan / Égypte aujourd'hui
Indicatif, pas un devis. La bande est typique de la tarification agent/paiement.
| CNY | Au taux mid | Ce que vous payez |
|---|---|---|
| ¥1,000 | £E7,487 | £E8,160 |
| ¥10,000 | £E74,865 | £E81,603 |
| ¥100,000 | £E748,654 | £E816,033 |
La jambe de change fait souvent la différence entre une commande rentable et une perte. Le taux mid-market est la référence ; ce que vous payez réellement pour régler sur le compte d'un fournisseur chinois se situe 3–9% au-dessus. Sur un gros paiement, cet écart peut dépasser les frais d'agent, donc comparez les taux le jour du paiement.
Exemple chiffré : Pièces auto vers Égypte
Pour une commande type de pièces auto vers Égypte — 150 unités à ¥205 l'unité (180 kg, fret par mer) — le droit se situe dans la tranche 20%, auquel s'ajoutent 14% TVA. On obtient un coût de revient d'environ £E364,622, soit £E2,431 l'unité (~$44), pour une charge effective proche de 37% de la valeur CAF. À un prix de détail local de £E3,149 à £E5,510, la marge brute est d'environ 56-23%. Cette commande Égypte n'a pas de de minimis, donc toute valeur paie les droits.
Commande réaliste : 150 unités à ¥205 l'unité (180 kg, 0.6 CBM, mer).
Vaut-il la peine d'importer ?
À un coût de revient de £E2,370 l'unité, et un prix de détail local typique entre £E3,069 et £E5,372, la marge brute est d'environ 56-23%. Indicatif ; le détail réel varie selon le marché et le canal.
Contrôle qualité. Faites correspondre le numéro OE exact et le véhicule/année, confirmez la qualité matière (spec de friction d'une plaquette, média d'un filtre), et exigez un échantillon de montage avant la commande complète.
Les pièces auto sont en tranche intermédiaire comme intrants, mais la sous-ligne et toute concession assembleur déplacent le taux effectif plus que le chiffre 8708 affiché.
Piège de classement SH. Beaucoup de pièces partagent le SH 8708 mais sur des sous-lignes à taux différents, et les concessions assembleur/CKD réduisent fortement le taux pour les assembleurs locaux enregistrés, un statut que les négociants ne peuvent revendiquer.
Indicatif, pas un devis. Les entrées de l'exemple sont typiques de la catégorie ; droits et change au 2026-06-07.
Acheter des pièces auto sur 1688
Termes 1688 typiques : car accessories, brake pad, car LED, spare parts. Indicative Egypt tariff. Verify exact HS via ECA. Sourced 2026-06-07.
Toutes les catégories Égypte →Questions fréquentes
Quels droits s'appliquent aux pièces auto en Égypte ?
Le droit indicatif pour les pièces auto est d'environ 20% (indice SH HS 8708). Avec l'empilement TVA et taxes de Égypte, la charge effective est d'environ 37%. Vérifiez le taux exact avec Egyptian Customs Authority (ECA).
Combien coûte l'import de pièces auto depuis la Chine ?
Cela dépend du prix unitaire, de la quantité, des frais d'agent et du fret. Utilisez le calculateur ci-dessus pour un coût de revient tout compris en EGP.
Que chercher sur 1688 ?
Termes courants pour cette catégorie : car accessories, brake pad, car LED, spare parts. Associez-les à un agent sourcing si vous ne lisez pas le chinois.
Ces chiffres sont-ils officiels ?
Non. Droits, change et fret sont des estimations relevées le 2026-06-07. Confirmez avec Egyptian Customs Authority (ECA) et un transitaire avant de payer.
Mis à jour: 2026-06-07.
Karim covers the Egypt–China trade route with a focus on the two things that make it hard: customs and currency. He explains how ECA duties and the 14% VAT stack on a real order, why Egypt's ACI/Nafeza pre-clearance and Arabic-labelling rules catch importers out, and how the pound's managed float and FX controls shape the way money actually reaches a supplier in Yiwu or Guangzhou. He has followed Egypt's import-trade scene through successive rounds of currency reform.